CAPTEUR DE PRESSION DU COLLECTEUR D'ADMISSION

Fonctionnalité:

Le capteur MAP mesure l'admission d'air et aide à mesurer les changements de pression dans le réservoir de carburant.

Une bonne puce de capteur répond à la conception OE d'origine pour une installation facile, de bonnes performances et une longue durée de vie.

Veuillez vérifier attentivement votre type de véhicule avec notre équipement, et veuillez comparer nos photos de pièces avec votre ancienne pièce pour éviter le mauvais achat.

Spécification:

Matériel: Plastique, Métal

La couleur noire

Numéro OE : 0261230123

Le capteur de pression du collecteur d'admission mesure la pression d'air négative à l'intérieur du tuyau d'admission après avoir passé le papillon des gaz. La valeur de pression est enregistrée par un circuit d'évaluation via la pression différentielle de deux chambres de pression à membrane. Avec les données de pression d'air, la gestion du moteur calcule la pression de suralimentation du turbo pour les moteurs turbocompressés et les valeurs d'injection de carburant pour les moteurs à aspiration naturelle.

En cas de capteur de pression du collecteur d'admission défectueux, le système de gestion du moteur émettra un code de diagnostic et allumera le voyant de vérification du moteur. En plus de cela le moteur va manquer de puissance, consommer plus de carburant voire passer en mode urgence.

Le capteur de pression de suralimentation est situé à l'intérieur du flux d'air, il est donc sujet à la pollution. D'autres raisons courantes de défaillance peuvent être la corrosion ou l'endommagement des câbles.

Compatibilité :

Pour Mazda 3 (BK) 2.0 10.2003-06.2009 Pour Mazda 3 (BL) 2.0 MZR {{72} }6.2009-Pour Mazda 3 Salon (BK) 2.0 02.2004-Pour Mazda 3 Salon (BL) 2.{{1{{140}} 2}} MZR 06.2009-Pour Mazda 5 (CR19) 1.8 03.2005- Pour Mazda 5 (CR19) 2.0 03.{ {28}}Pour Mazda 6 (GG) 1.8 08.2002-08.2007 Pour Mazda 6 (GG) 2.0 03. 2005-08.2{{180}07 Pour Mazda 6 (GG) 2.3 06.2002-08.2{{2{{211 }}5}}07 Pour Mazda 6 (GG) 2.3 MPS Turbo 12.2005- 08.2007 pour Mazda 6 (GH) 1.8 MZR 08.2007- pour Mazda 6 (GH) 2.0 MZR 08.2007-pour Mazda 6 (GH) 2.5 MZR 08.2007-pour Mazda 6N (GH) 1.8 MZR 02.2008-pour Mazda 6N (GH ) 2.0 MZR 02.2008-Pour Mazda 6 Estate (GH) 2.5 MZR 02.2008-Pour Mazda 6 Hatchback (GG) 1.8 08.2002-08.2007 Pour Mazda 6 hayon (GG) 2.0 08.2002-08.2007 pour Mazda 6 hayon (GG) 2.3 08.2002-08.2007 pour Mazda 6 hayon (GH) 1.8 MZR 08.2007-Pour Mazda 6 Hatchback (GH) 2.0 MZR 08.2007-Pour Mazda 6 Hatchback (GH) 2.5 MZR 08.2007-Pour Mazda 6 Station Wagon (GY) 2. {{1 12}}.2002-08.2007 pour Mazda 6 Station Wagon (GY) 2.3 08.2002 -08.2007 pour Mazda 6 Station Wagon (GY) 2.3 AWD 11.{{124} }.2007 Lama Zada ​​MPV II (LW) 2.3 07.2002-02.2006 Pour Mazda MX-5 III (NC) 1.8 03.2005- Pour Mazda MX-5 III (NC) 2.0 03.2005- 2013-2015 Pour Ford C-Max 2.0L 2009-2014 Pour Ford Expedition 5.4L 2013-2014 pour Ford Fusion 2.0L 2009-2014 pour Ford Fusion 2.5L 2014 pour Ford Fusion 1.5L 2013-2014 pour Ford Fusion 1.6L 2006-2012 pour Ford Fusion 3.0L 2010-2012 pour Ford Fusion 3.5L {{ 162}} pour Ford Fusion 2.3L 2012-2013 pour Ford Explorer 2.0L 2011-2013 pour Ford Explorer 3.5L 2004-2010 pour Ford Explorer 4.0L 4.6L 2011-2013 pour Ford Mustang 3.7L 5.0L 2013 pour Ford Mustang 5.8L 2007- 2012 Pour Ford Mustang 5.4L 2005-2011 Pour Ford Mustang 4.0L 4.6L 2010-2013 Pour Ford Beyond 2.0L 2005-2012 Pour Ford E{{ 196}}.6L 5.4L 2009-2012 Pour Ford Escape 2.5L 2005-2012 Pour Ford Escape 3.0L 2005-2008 Pour Ford Escape 2.3L 2003-2012 Pour Ford Focus 2.0L {{212 }} Pour Ford Focus 2.5L 2003-2007 Pour Ford Focus 2.3L 2005-2011 Pour Ford Crown Victoria 4.6L 2007-2011 Pour Ford Range 2.3L 4.0L 2007-2008 pour Ford Ranger 3.0L 2004-2010 pour Ford F-150 5.4L 2004-2008 pour Ford F{{ 233}}porte 4.2L 4.6L

Structure et fonction

La partie sensible du capteur de pression est un pont de Wheatstone en sérigraphie sur une membrane. Il est construit à partir de quatre résistances qui sont connectées ensemble pour former un anneau fermé, avec une source de tension dans une diagonale et un dispositif de test de tension dans l'autre. D'un côté de la membrane il y a le vide atmosphérique, de l'autre le vide du tuyau d'admission. Le signal généré par la déformation de la membrane est conditionné par un circuit électronique d'évaluation et envoyé au calculateur moteur. Au repos, la membrane fléchit en fonction de la pression atmosphérique extérieure. Lorsque le moteur tourne, la pression négative agit sur la membrane du capteur, influençant la résistance. Puisque la tension de référence est absolument constante (5V), la tension de sortie change proportionnellement au changement de résistance. Le capteur de température de l'air est une thermistance NTC (coefficient de température négatif). La résistance du capteur diminue à mesure que la température augmente. Le circuit d'entrée de l'électronique répartit la tension de référence de 5 V entre la résistance du capteur et une résistance fixe, de manière à obtenir une tension proportionnelle à la résistance et donc à la température.

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